每天早上，在公交車站和地鐵口的早餐車?yán)铮�買一個雞蛋灌餅，一杯豆?jié){墊肚子，曾經(jīng)是上班族解決早餐的常用方式。今年年初，有消息稱，該市在二環(huán)內(nèi)開始關(guān)注早班。

餐車實(shí)行“退進(jìn)社區(qū)”治理。目前東西城的路邊早餐車已經(jīng)全部退役。市城管委表示，今后，以前遍布大街小巷的早餐車將在

會在這個城市消失。

核心

早餐車在二環(huán)內(nèi)消失，東西城共清退263輛。

從復(fù)興門地鐵站A出口出來，兩輛早餐車原本并排停在右手邊的拐角處。一家主要經(jīng)營蛋糕店，另一家是里脊烤餅店。每天早上8點(diǎn)到9點(diǎn)，附近街道上班。

族群可以在這里買早餐一直到相鄰的地鐵站。但最近幾天，兩輛早餐車不見了，周圍的麥當(dāng)勞、永和大王買早餐的人明顯增多。同樣消失的還有位于東部的。

單地鐵站A出口對面有兩輛早餐車，增加了早上好利來旁邊的顧客。

根據(jù)今年3月全市公共空間設(shè)施治理部署會，從今年開始，街道、地鐵站早餐車要實(shí)行“退進(jìn)社區(qū)”，由市商務(wù)委牽頭制定早餐門發(fā)展政策。

更換現(xiàn)有的早餐車服務(wù)，并制定早餐車退進(jìn)退出小區(qū)的方案，逐步實(shí)現(xiàn)早餐車的退出，其中二環(huán)路應(yīng)率先實(shí)施。昨天，東城區(qū)和西城區(qū)共有263輛早餐車被清退。

東城區(qū)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，此前已約談東城區(qū)經(jīng)營早餐車的成龍華天早餐公司，要求其在6月12日前完成全區(qū)早餐車的清退工作。現(xiàn)在，東城區(qū)

所有93輛早餐車已經(jīng)停止運(yùn)營。“整個地區(qū)的這些早餐車都屬于這家公司。如果他們真的占道，會影響很多道路的正常通行，甚至造成一定的擁堵。此外，該公司和

在該區(qū)簽訂的合同最近也到期了。基于以上原因，最終做出了徹底撤退的決定。"

西城區(qū)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，此前還對全區(qū)早餐車情況進(jìn)行了摸底工作，建立了清賬，取消了轄區(qū)內(nèi)早餐車臨時備案手續(xù)，并協(xié)調(diào)商務(wù)、城管等部門和15個街道，

所有170輛早餐車都已退役。目前，京華以北的西城區(qū)共有早餐規(guī)范121家，早餐示范120家，固定門早餐示范項目92個，早餐便民點(diǎn)60個。

天、聚德華天、祥達(dá)公司、永和大王、紅狀元、和合谷、小豆等眾多連鎖品牌為主經(jīng)營。

對于廢棄的早餐車，東城城管委工作人員表示，6月份清退工作完成后，這些車輛被公司收走了。

調(diào)查

60項為政府辦實(shí)事項目因布局不合理頻頻出現(xiàn)“僵尸車”。

北京的路邊早餐車有歷史了。2002年，為解決居民吃早餐問題，早餐工程被列入當(dāng)年北京市政府“60件實(shí)事”之一。

各區(qū)、街道設(shè)立早餐亭、早餐車，由指定餐飲企業(yè)統(tǒng)一配送早餐，解決北京人早餐難、不衛(wèi)生的問題。有媒體報道，當(dāng)年，一份關(guān)于早餐工作前期進(jìn)展的報告

以及下一步的工作計劃，要求每1000戶設(shè)立1至2個早餐網(wǎng)點(diǎn)，間隔500米左右，讓居民步行5至10分鐘就能買到早餐，而且要在市民聚集的會所。

各區(qū)、街道設(shè)置早餐亭、早餐車，由指定餐飲企業(yè)統(tǒng)一配送早餐。

不是每輛早餐車都能物盡其用。一些“僵尸

用餐時間，報刊亭會賣手抓餅和豆?jié){，午餐和晚餐時間，會有包裝好的冷面出售。相隔不到100米，會有一排賣包子和拉面的小面，而在人排坡站B口，有兩個出入口。

就一路之隔，天天見面的早餐車也停在那里。同樣的“僵尸車”在朝陽路十里堡附近也很常見。

在2002年的早餐車招標(biāo)會上，有關(guān)部門公布了一組數(shù)據(jù)，三分之二的市民經(jīng)常在外面吃早餐，以八個城區(qū)670萬常住人口的2元錢計算。

早餐市場每天都有近千萬元的“收成”，吸引了160多家企業(yè)參與早餐項目招標(biāo)。最終首鋼餐飲、馬蘭拉面、千喜鶴餐飲、成龍華天、金三元五家。

投標(biāo)成功，但五家中標(biāo)者之一的馬蘭拉面當(dāng)年卻虧本退出。此后，金三元公司被家明家公司收購重組。收入不如預(yù)期。這兩年很多正規(guī)的早餐車都被轉(zhuǎn)租轉(zhuǎn)讓了。

包，或者干脆被遺棄在路邊，無人看管。

占道經(jīng)營引發(fā)的安全衛(wèi)生問題很多。

除了布局不合理，早餐車也給城市管理帶來各種問題。

在學(xué)樂家建國門橋東南側(cè)幾百米內(nèi)，出現(xiàn)了兩輛寫著“建外地區(qū)便民餐車”字樣的早餐車，一位剛剛在這里買過早餐的上班族給北青報記者寫了一張紙條。

編劇說：“其實(shí)我有點(diǎn)擔(dān)心。畢竟這里沒有圍擋，炸餅的油干凈不知道。”她還指了指早餐車邊上的油箱。“這很容易。

旁邊放著易燃易爆物品，存在安全隱患。一旦發(fā)生危險，后果不堪設(shè)想。東城區(qū)相關(guān)負(fù)責(zé)人也告訴北青報記者，除了占道影響交通，安全隱患還在于讓早餐車退車。

原因之一。由于大部分汽車都裝有煤氣罐等易燃易爆品，不僅對經(jīng)營者本身，也對前來購買早餐的市民造成了一定的安全威脅。

除了安全隱患，占道經(jīng)營導(dǎo)致的交通擁堵也是一個問題。據(jù)北青報記者了解，東西城核心區(qū)共有200多輛登記在冊的早餐車，部分街道、單位和個人私自設(shè)置了一些。

早餐車多設(shè)置在立交橋周邊和道路兩側(cè)，給市民出行帶來了一定影響。而且早餐列車對附近的市政市容破壞很大，東單地鐵站A出口對面，雖然早餐列車已經(jīng)清場了。

是的，但是廣場上原本停放早餐車的地面上，深色的油漬依然清晰可見，與附近干凈的淺紅色地磚形成了明顯的對比。

影響

寫字樓商圈的早餐市場現(xiàn)在空無一人，上班族覺得不方便。

二環(huán)內(nèi)早餐車的消失對當(dāng)?shù)睾芏嗑用裼绊懖淮蟆＠献痔柕脑绮褪撬麄兊淖類邸�無論是東城區(qū)的龍?zhí)兜貐^(qū)，還是西城區(qū)的地安門地區(qū)、牛街地區(qū)，

陶然亭公園附近，慶豐包子、瑤姬炒肝、聚寶源、吐魯番等老字號都有賣早餐的店鋪。很多住在附近的居民早已習(xí)慣在學(xué)樂家的老字號吃早餐。

點(diǎn)，這也成了他們生活的一部分。

但是寫字樓和商圈的早餐車不一樣，對于上班族的便利性不言而喻。這些早餐車的消失，給這群人帶來不便。

市民劉先生在街道附近上班。復(fù)興門地鐵站的早餐車是他經(jīng)常在外面吃早餐的選擇。“現(xiàn)在早餐車不見了，附近報攤的面包、香腸、牛奶變得很受歡迎。如果沒有，

買這些，我得去麥當(dāng)勞，永和大王或者星巴克買早餐。原來幾塊錢解決的事，現(xiàn)在至少要十幾塊錢。“早餐車撤退后，如何進(jìn)入社區(qū)管理，同時發(fā)展早餐？

門，解決居民早餐問題？東城區(qū)商業(yè)委員會

2009年，我市再次啟動早餐示范工程招標(biāo)，要求企業(yè)有獨(dú)立的加工配送中心，自營早餐固定門不少于30個或流動早餐供應(yīng)網(wǎng)點(diǎn)不少于100個。

2010年，該市啟動早餐經(jīng)營示范申報評估工作，出臺《早餐經(jīng)營示范規(guī)范》，明確鼓勵“坐莊”模式。

2012年，該市加快建設(shè)“坐式”早餐網(wǎng)點(diǎn)。同年，市商務(wù)委發(fā)文，明確不再審批新增早餐車網(wǎng)點(diǎn)。

20.市里多次對占道經(jīng)營的早餐車進(jìn)行專項清理。海淀區(qū)甚至明確提出要清房，啟動新的早餐工程，包括固定早餐門，鼓勵機(jī)關(guān)、學(xué)校開設(shè)內(nèi)部食堂等。

2003年，全市公共空間設(shè)施治理部署會明確，市商務(wù)委將牽頭研究發(fā)展早餐門工程替代早餐車的相關(guān)政策，制定早餐車退入小區(qū)的方案。